"Rowerowy pakiet" dla gminy

Jest to zestaw bezinwestycyjnych rozwiązań ogranizacyjnych,, które pozwalają na zasadnicze podniesienie jakości powstających inwestycji rowerowych, a nawet na podniesienie bezpieczeństwa i wygody poruszania się na rowerze. Jest to podstawowy element poprawnego zarządzania polityką rowerową miasta.

Pakiet obejmuje:

Zespół Zadaniowy do spraw rowerów. Jest to struktura pozioma, bez uprawnień decycyjnych, ale grupująca osoby "decyzyjne" - dyrektorów kluczowych wydziałów i jednostek, reprezentację użytkowników, ekspertów. Znakomicie ułatwia przepływ informacji i podejmowanie decyzji w oparciu o większą wiedzę i odpowiednio wcześnie. Zespół zadaniowy powinien być powoływany przez burmistrza lub prezydenta i nadzorowany przez jego następcę. Jest wyrazem woli politycznej i aby spełnić swoje zadanie, musi być umocowany wysoko w hierarchii urzędu.
Standardy Projektowe i Wykonawcze dla infrastruktury rowerowej miasta. Ponieważ przepisy ogólne nie gwarantują odpowiedniej jakości rozwiązań rowerowych, gmina powinna stworzyć własne regulacje w tej mierze. Standardy muszą być elementem specyfikacji istotnych warunków zamówienia przy wszystkich zleceniach, przetargach itp. na prace projektowe i budowlane, które dotyczą ruchu rowerowego. Nie chodzi tylko o wydzielone drogi rowerowe, ale wszystkie drogi, gdzie dopuszczony jest ruch rowerowy na zasadach ogólnych, w szczególności stanowiących element systemu rowerowego miasta. Przykładowe standardy są dostępne tutaj oraz - opracowane dla Urzędu Miasta Krakowa - tutaj.
Audyt rowerowy: procedura przeglądu wszystkich remontów i inwestycji miejskich pod kątem zgodności z polityką rowerową miasta, zapisami planów miejscowych dotyczących systemu rowerowego oraz wpływem na ruch rowerowy. Celem Audytu jest eliminacja sytuacji, w których wydatki gminy prowadzą do obniżenia jakości poruszania się rowerem oraz wykorzystanie wszystkich możliwości bezinwestycyjnej (a przynajmniej bez dodatkowych kosztów) poprawy tych warunków. Instrumentem audytu, dokonywanego w ramach Zespołu Zadaniowego, przez organizacje społeczne, urzędników lub wynajęte firmy zewnętrzne, są Standardy Projektowe oraz zapisy polityki transportowej czy rowerowej miasta, Studium Kierunków i Uwarunkowań Zagospodarowania Przestrzennego, a przede wszystkim Plany Miejscowe.
Zapisy Studium Kierunków i Uwarunkowań Zagospodarowania Przestrzennego, polityki transportowej miasta oraz Planów Miejscowych. Studium powinno zakładać, że 100 procent celów i źródeł podróży w mieście powinno być dostępne systemem rowerowym (tzn. ulicami uspokojonego ruchu, ulicami z ograniczonym ruchem oraz kontrapasami rowerowymi i wydzielonymi drogami rowerowymi. Wzorcowe w zakresie polityki rowerowej Studium ma od 2003 roku Kraków - zobacz więcej tutaj.

Kluczem do powodzenia we wdrożeniu Pakietu Rowerowego jest oddolne zainteresowanie, zorganizowana grupa użytkowników rowerów oraz wola polityczna - otwarcie władz samorządowych na oddolne inicjatywy. Wdrożenie Pakietu Rowerowego pozwala na znacznie efektywniejsze wykorzystanie środków publicznych, oraz znacznie ułatwia starania o zewnętrzne środki finansowe na programy budowy infrastruktury rowerowej.