Studium tras rowerowych Krakowa

Studium zostało przygotowane na zlecenie Urzędu Miasta Krakowa przez inż. Jerzego Reisera. Studium wykonalności dla I etapu zostało opracowane przez inż. Krzysztofa Migdała. Koreferat dla obu opracowań przygotował Marcin Hyła, Miasta dla rowerów. (zobacz plik .pdf tutaj).

Istniejące i planowane w najbliższym czasie drogi rowerowe zgodnie z opracowaniem inż. Reisera są przedstawione na rysunku poniżej. Kliknij na rysunek, aby zobaczyć powiększenie. Na niebiesko zaznaczono istniejące drogi rowerowe (bez względu na ich stan i jakość), na czerwono - trasy rowerowe planowane w I etapie. Trasy przedstawione w kolorze czerwonym nie muszą być wydzielonymi drogami rowerowymi - niektóre biegną jezdniami w uspokojononym ruchu mieszanym na zasadach ogólnych.

Opracowanie inż. Reisera różni się w stosunku do propozycji Polskiego Klubu Ekologicznego/Miast dla rowerów, prezentowanych m.in. na niniejszych stronach internetowych liczbą tras głównych, co wynika z innych kryteriów (i nazewnictwa) oraz nieco innym rozłożeniem akcentów. 10 tras głównych, prezentowanych w niniejszym serwisie, pokrywają się z opracowaniem inż. Reisera, natomiast jako układ docelowy nie pokrywają się z zaproponowanym etapowaniem. Istnieją również niewielkie różnice w kategoryzacji (trasy główne lub zbiorcze). Patrz też uwaga na końcu tej strony.

W trakcie dyskusji zdecydowano, że rolę głównej trasy 29 Listopada (zapis SKIUZP m. Krakowa) w istocie przejmie Trasa na Krowodrzę oraz Trasa na Mistrzejowice, konieczny jest jedynie kluczowy przebieg proponowanej trasy w ul. Warszawskiej ze względu na brak alternatywnego kanału dla ruchu rowerowego na relacji północ - południe. Z planów wypadła również rowerowa obwodnica Nowej Huty do Wieliczki (choć osobście uważam, że jakiś ciąg pieszo - rowerowy na tej relacji jest konieczny - MH).

Do kontrowersji doszło przy ustalaniu wyprowadzenia ruchu rowerowego poza Kraków w kierunku północnym. Ostatecznie dla I etapu przyjęto koncepcję ul. Pychowickiej, promowaną przez p. Krzysztofa Pucka z PTTK, przy eliminacji podstawowego przebiegu trasy dnem doliny Prądnika. Zdaniem koreferenta, Marcina Hyły, przebieg podstawowy przez ul. Pychowicką jest błędny ze względu na duże przewyższenia i wielką komplikację przebiegu trasy na dalszym odcinku poza Krakowemm, co stanowi sprzeczność z Dobrą Praktyką oraz zasadami CROW dla trasowania głównych tras rowerowych (a taki charakter ma wylot rowerowy na północ; prowadzi m.in. międzynarodowy szlak rowerowy EuroVelo 11). W dodatku z obserwacji wynika, że gros ruchu weekendowego do OPN już teraz koncentruje się w ul. Glogera, w stosunku do trasy ul. Pychowicką jest to ok. 95% ruchu. Ul. Pychowicka nie będzie miała wydzielonej drogi rowerowej, ruch rowerowy będzie tam prowadzony na zasadach ogólnych a jej utwardzenie nie będzie finansowane w ramach systemu rowerowego.

---