Trasy rowerowe o które warto powalczyć w pierwszej kolejności

• Trasa do Huty południowa - fragmenty, czyli wydzielona droga rowerowa po stronie południowej i wschodniej al. Pokoju. Uzupełni ona istniejący odcinek Trasy Bulwarów Wisły, umożliwiając połączenie z centrum Nowej Huty oraz uzyskanie efektu sieci przez skomunikowanie z Trasą do Huty na Rondzie Czyżyńskim oraz nieformalne skomunikowanie z układem przyszłej Obwodowej Magistrali Rowerowej (nieużywane chodniki wzdłuż ul. Nowohuckiej i Stella - Sawickiego wraz z istniejącym odcinkiem drogi rowerowej w kierunku os. Mistrzejowice). Budowa odcinka po wschodniej stronie ul. Bieńczyckiej pozwoli na skomunikowanie z układem powstających dróg rowerowych dzielnicowego węzła Kocmyrzowskiego.
  
• Budowa odcinka wydzielonej drogi rowerowej od Politechniki na Nowy Kleparz południową stroną al. Słowackiego, w dużej mierze przy wykorzystaniu istniejącego ciagu pieszego i przy wprowadzeniu drogi rowerowej w układ ulic Lubelskiej, Wrocławskiej i Prądnickiej. Zobacz też szczegółowe koncepcje dla Nowego Kleparza. Powstanie tego odcinka synergicznie wzmocni efekt pozostałej części Centralnej Magistrali Rowerowej umożliwiającej bezkolizyjny dojazd aż do Mostu Kotlarskiego.
• Budowa wydzielonej dwukierunkowej drogi rowerowej w ul. Warszawskiej w ramach przebudowy układu drogowego po zachodniej stronie Krakowskiego Centrum Komunikacyjnego. Powstanie tej drogi rowerowej jest możliwe niemal bezinwestycyjnie, przy wykorzystaniu zachodniej połowy jezdni ul. Warszawskiej na odcinku między ul. Szlak i pl. Matejki i oddzieleniu jej od pozostałej połowy prefabrykowanymi betonowymi donicami (tak, jak obecnie wydzielone są parkingi na pl. Szczepańskim czy ul. Powiśle). Powinna być to jedna z najtańszych dróg rowerowych w Krakowie. Zobacz koncepcję zmiany organizacji ruchu dla całego kwartału tutaj.
  
• Elementy Trasy na Kurdwanów: uspokojenie ruchu i kontrapas rowerowy w ulicy Barskiej, Madalińskiego i Zamkowej, oznakowanie chodników Mostu Dębnickiego jako drogi pieszo - rowerowe (znak C13/C16 z poziomą kreską) oraz budowa krótkich odcinków dróg rowerowych, umożliwiających poprawne skomunikowanie ich z układem drogowym i wydzielonymi drogami rowerowymi w pobliżu. W przypadku przebudowy lub remontu układu drogowego dawnego Hotelu Forum oraz skrzyżowania ul. Konopnickiej z ulicami Ludwinowską i Swoboda należy od razu należy przewidzieć tam płytowe progi spowalniające z odcinkami drogi rowerowej biegnącej ich grzbietem. Szczególną uwagę należy zwrócić na kwestie rowerowe przy ewentualnym remoncie Ronda Matecznego. Cała Trasa na Kurdwanów na odcinku ul. Konopnickiej - Wadowicka powinna być brana pod uwagę do realizacji jako jedna z pierwszych ze względu na łatwość wdrożenia (z wyjątkiem odcinka między ul. Swoboda i Rondem Matecznego jest bardzo dużo miejsca i nie ma żadnych problemów technicznych) oraz możliwość spięcia jej z powstającymi drogami rowerowymi w Trasie Nowotarskiej na Kurdwanowie (ma być gotowa w 2004 roku, patrz powyżej).
• Modernizacja ulic strefy śródmiejskiej: budowa płytowych progów spowalniających, przewężeń i zatok postojowych ustalających stały i jednoznaczny przekrój ulicy, przebudowa skrzyżowan przez podniesienie i zmniejszenie ich tarczy (alternatywnie: przebudowa skrzyżowań na małe ronda) i poprawa oświetlenia w krytycznych punktach; w ulicach jednokierunkowych - wyznaczanie kontrapasów rowerowych. Potrzebne są dobre, wzorcowe przykłady takich rozwiązań. Predystynowane dla takich działań są między innymi: ul. Krowoderska (cała), Dunin - Wąsowicza, Krupnicza, Dolnych Młynów, Szlak (cała), Łobzowska, Daszyńskiego czy św. Filipa.
• Korekta i uzupełnienie Trasy Bulwarów Wiślanych oraz Trasy Na Ruczaj w rejonie Mostu Grunwaldzkiego (przejazd rowerowy przez ul. Dietla wzdłuż istniejącego przejścia pieszego, odcinki wydzielonych dróg rowerowych między ul. Dietla a istniejącą drogą rowerową, korekta zjazdów na dolny poziom lewobrzeżnych bulwarów, korekta przewężenia drogi rowerowej w ul. Bernardyńskiej, korekta skrzyżowania ulic Do Zamku, św. Idziego, Grodzkiej, zmiana oznakowania dróg rowerowych na Moście Grunwaldzkim i zamiana ich na dwukierunkowe ciągi pieszo - rowerowe, znak C13/C16 z poziomą kreską) oraz wylotu trasy Bulwarów Wiślanych w rejonie ul. Kasztelańskiej.